273 运输问题
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曼图洛夫气喘喘地走进克里姆林宫的会议室里，说：“同志们，实在是不好意思，我刚才火车晚了到站，所以就晚了一点到。”
“曼图洛夫同志，你不用担心，”斯大林的笑容看上去十分慈祥，真不愧是苏联人民的慈父，“铁路系统负荷过重，火车经常误点的问题已经存在很久了，受影响的不仅仅是你，还有军队。
正是因为火车误点，铁路负荷太重，导致苏联工农红军的后勤供应出现了困难，一些部队经常无法及时地，获得足够数量的物资，对他们的战斗力造成了一定的影响。
今天我们这场会议，讨论的其中一个议题就是如何解决这个铁路系统负荷过重的问题。”
曼图洛夫松了一口气，换做是穿越前的他，开会迟到这么久，肯定会被领导骂得一文不值。幸好这天开会就是讨论火车误点问题，曼图洛夫的迟到恰好做了一个很好的示范。
“曼图洛夫同志，你这班火车延误多久了？”斯大林依然保持着那副慈祥的笑容，怎么看都没有一丝怪罪的意味。
曼图洛夫看了手表，说：“大概也就迟了45分钟到站吧，不算太严重。我以前在新西伯利亚的时候，遇过延误几个小时的。”
“45分钟还不算太严重？”斯大林的脸上的笑容顿时荡然无存，显然是不满意这样的情况，“45分钟，对于前往克里米亚度假的同志们，并不算得上是什么，但战场上，每一分每一秒都很重要，这45分钟的时间里，已经能发生很多事情了，这是绝对不能耽误的。
这个问题，作为运输人民委员的拉扎尔·卡冈诺维奇同志已经尽力去解决，但现在问题依然存在。
所以，为了改善这个问题，分担卡冈诺维奇同志的工作，我们已经任命红军总军需部主任安德烈·瓦西里耶维奇·赫鲁廖夫中将）兼任运输人民委员，管理全国的运输系统。
现在，就请新的运输人民委员——赫鲁廖夫同志（不是赫鲁晓夫）为我们汇报一下铁路系统所存在的问题。”
赫鲁廖夫坐直了身体，战战兢兢地说：“我国的铁路网并不是不够完善，而是我们的火车数量太少，运载量也太少，所以出现了铁路负荷过重的情况出现。
另外，一些铁路的路轨也开始老化，需要修理，而修理的过程中，难免会对火车的运行带来影响，导致了火车延误发情况发生。
再加上一些火车没有配备无线电通讯系统，难以及时地向其他火车，还有火车站点进行联系，难以及时地汇报紧急情况，甚至无法确定火车所在的位置，难以估计火车需要到达的时间，这也是导致火车误点的其中一个原因。
为此，我们已经开始给火车配备无线电台，这在短时间内解决了通讯和管理上存在的问题。
但是，铁路系统负荷量太大的问题却一直都很难解决。这是因为我国的火车产量太少，跟不上我们现在要给上千万苏联工农红军提供物资的需求。”
“其实，”曼图洛夫补充道：“我今天的火车迟到了，就是因为部分铁道的积雪过多，需要时间清理，才能够让火车通行。
之前这类因为积雪过多而引起的火车延误一般都要耽误更久的时间，甚至还要等上两三个小时，幸好这一次同志们清理积雪的效率比较快，火车延误的时间也比较短。”
赫鲁廖夫显然对此有所准备，他不慌不忙地说：“自从入冬以来，我国的运输系统就开始受到积雪的影响。不少机场因为积雪过多，或者跑道结冰而无法使用，而一些铁道也因为积雪过多而无法通行。
为此，我们调动了一些红军战士，负责清理铁路上的积雪，保障有足够的人力，在足够的时间内，清理好铁道上的积雪，确保我们的物资供应线不会因为积雪而中断。
但我国的铁路线实在是太长，而且今年的冬天降雪量较多，要做到全面清理，确保所有火车班次都能在每时每刻畅通无阻地运行是不可能的，难免会有一点延误。”
“赫鲁廖夫同志，”斯大林又恢复了刚才那慈父般的笑容，表扬道：“你们做得很好。现在是关键时期，你们必须要想尽一切的办法，确保我军的军需品供应能够得到满足。这样，我们的战士们才能够发挥出最大的水平来打仗。
至于火车数量不足的问题，莫洛托夫同志已经向美国争取到了一些援助，美国人已经答应了会向我国提供一些火车头，还会提供数以十万计的卡车。
这些援助对我们的后勤供应固然有不小的帮助，但我们同时也要想办法提升我国的卡车和火车头的产量，这样才能够确保我们能够在日后有足够的卡车供应，确保我们有充足数量的卡车可供运送物资。
这个任务我打算交给曼图洛夫同志，他不仅是副国防人民委员，同时还是分管建设事务和重工业发展的人民委员会副主席，在发展生产这方面有成功的经验，大家有没有问题？”
在斯大林面前，除了曼图洛夫以外，还有谁敢质疑斯大林的决定？“没问题的话，就让曼图洛夫同志说说他的想法。”
“同志们，我想大家应该都知道，提升卡车和火车头产量的最佳方法就是建设更多的汽车和火车工厂，但现在是战争时期，我们的时间和物资都相当有限。然而，建造新的工厂所需要的资源是很多的，需要的时间也是很多的。
要在有限的时间内，用有限的物资提高产量，那就只能对我们现有的工厂进行扩大，开设更多的生产线。
同样的方法，也应用在了提升飞机和坦克产量的任务上，也被证明是有效的。从6月22日开战到现在，随着各个飞机制造厂和坦克工厂规模的扩大，苏联的飞机和坦克产量比原来全国工厂容量的总和还要高了不少。
既然这个方法能够有效地提升坦克和飞机的产量，那理论上也应该能够有效地提升卡车和火车头的产量。”
曼图洛夫气喘喘地走进克里姆林宫的会议室里，说：“同志们，实在是不好意思，我刚才火车晚了到站，所以就晚了一点到。”
“曼图洛夫同志，你不用担心，”斯大林的笑容看上去十分慈祥，真不愧是苏联人民的慈父，“铁路系统负荷过重，火车经常误点的问题已经存在很久了，受影响的不仅仅是你，还有军队。
正是因为火车误点，铁路负荷太重，导致苏联工农红军的后勤供应出现了困难，一些部队经常无法及时地，获得足够数量的物资，对他们的战斗力造成了一定的影响。
今天我们这场会议，讨论的其中一个议题就是如何解决这个铁路系统负荷过重的问题。”
曼图洛夫松了一口气，换做是穿越前的他，开会迟到这么久，肯定会被领导骂得一文不值。幸好这天开会就是讨论火车误点问题，曼图洛夫的迟到恰好做了一个很好的示范。
“曼图洛夫同志，你这班火车延误多久了？”斯大林依然保持着那副慈祥的笑容，怎么看都没有一丝怪罪的意味。
曼图洛夫看了手表，说：“大概也就迟了45分钟到站吧，不算太严重。我以前在新西伯利亚的时候，遇过延误几个小时的。”
“45分钟还不算太严重？”斯大林的脸上的笑容顿时荡然无存，显然是不满意这样的情况，“45分钟，对于前往克里米亚度假的同志们，并不算得上是什么，但战场上，每一分每一秒都很重要，这45分钟的时间里，已经能发生很多事情了，这是绝对不能耽误的。
这个问题，作为运输人民委员的拉扎尔·卡冈诺维奇同志已经尽力去解决，但现在问题依然存在。
所以，为了改善这个问题，分担卡冈诺维奇同志的工作，我们已经任命红军总军需部主任安德烈·瓦西里耶维奇·赫鲁廖夫中将）兼任运输人民委员，管理全国的运输系统。
现在，就请新的运输人民委员——赫鲁廖夫同志（不是赫鲁晓夫）为我们汇报一下铁路系统所存在的问题。”
赫鲁廖夫坐直了身体，战战兢兢地说：“我国的铁路网并不是不够完善，而是我们的火车数量太少，运载量也太少，所以出现了铁路负荷过重的情况出现。
另外，一些铁路的路轨也开始老化，需要修理，而修理的过程中，难免会对火车的运行带来影响，导致了火车延误发情况发生。
再加上一些火车没有配备无线电通讯系统，难以及时地向其他火车，还有火车站点进行联系，难以及时地汇报紧急情况，甚至无法确定火车所在的位置，难以估计火车需要到达的时间，这也是导致火车误点的其中一个原因。
为此，我们已经开始给火车配备无线电台，这在短时间内解决了通讯和管理上存在的问题。
但是，铁路系统负荷量太大的问题却一直都很难解决。这是因为我国的火车产量太少，跟不上我们现在要给上千万苏联工农红军提供物资的需求。”
“其实，”曼图洛夫补充道：“我今天的火车迟到了，就是因为部分铁道的积雪过多，需要时间清理，才能够让火车通行。
之前这类因为积雪过多而引起的火车延误一般都要耽误更久的时间，甚至还要等上两三个小时，幸好这一次同志们清理积雪的效率比较快，火车延误的时间也比较短。”
赫鲁廖夫显然对此有所准备，他不慌不忙地说：“自从入冬以来，我国的运输系统就开始受到积雪的影响。不少机场因为积雪过多，或者跑道结冰而无法使用，而一些铁道也因为积雪过多而无法通行。
为此，我们调动了一些红军战士，负责清理铁路上的积雪，保障有足够的人力，在足够的时间内，清理好铁道上的积雪，确保我们的物资供应线不会因为积雪而中断。
但我国的铁路线实在是太长，而且今年的冬天降雪量较多，要做到全面清理，确保所有火车班次都能在每时每刻畅通无阻地运行是不可能的，难免会有一点延误。”
“赫鲁廖夫同志，”斯大林又恢复了刚才那慈父般的笑容，表扬道：“你们做得很好。现在是关键时期，你们必须要想尽一切的办法，确保我军的军需品供应能够得到满足。这样，我们的战士们才能够发挥出最大的水平来打仗。
至于火车数量不足的问题，莫洛托夫同志已经向美国争取到了一些援助，美国人已经答应了会向我国提供一些火车头，还会提供数以十万计的卡车。
这些援助对我们的后勤供应固然有不小的帮助，但我们同时也要想办法提升我国的卡车和火车头的产量，这样才能够确保我们能够在日后有足够的卡车供应，确保我们有充足数量的卡车可供运送物资。
这个任务我打算交给曼图洛夫同志，他不仅是副国防人民委员，同时还是分管建设事务和重工业发展的人民委员会副主席，在发展生产这方面有成功的经验，大家有没有问题？”
在斯大林面前，除了曼图洛夫以外，还有谁敢质疑斯大林的决定？“没问题的话，就让曼图洛夫同志说说他的想法。”
“同志们，我想大家应该都知道，提升卡车和火车头产量的最佳方法就是建设更多的汽车和火车工厂，但现在是战争时期，我们的时间和物资都相当有限。然而，建造新的工厂所需要的资源是很多的，需要的时间也是很多的。
要在有限的时间内，用有限的物资提高产量，那就只能对我们现有的工厂进行扩大，开设更多的生产线。
同样的方法，也应用在了提升飞机和坦克产量的任务上，也被证明是有效的。从6月22日开战到现在，随着各个飞机制造厂和坦克工厂规模的扩大，苏联的飞机和坦克产量比原来全国工厂容量的总和还要高了不少。
既然这个方法能够有效地提升坦克和飞机的产量，那理论上也应该能够有效地提升卡车和火车头的产量。”