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第920章 【钢铁大动脉】

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    对于一般的家庭来说,掌握财政大权的女主人,面对毫无经济地位的男主人,处于压倒性的优势,这是毋庸置疑的。

    事实上,陈玉舒的情况正是如此。

    可问题是,王鸿荣手中有权。一旦做的太过,保不齐会向贪官的道路上越走越远。在民国,贪官并不可耻,反而是清官没有多少市场。王鸿荣的身份摆在哪儿,他要是伸手政府,只要数目不多,一年不超过50万的话,基本也不会有人表示不满。

    可这种结果,也是王学谦深恶痛绝的。

    贪官?

    就是再清廉的时代,也会出现,毕竟这和制度有关,也和人品有关。可问题是,在别的时代,贪官即便不被认可,但也不会有那种理所当然的认为,贪一点是应该的,什么不拿才是傻瓜。

    明清六百年,打从朱元璋那时候起,华夏的官场就默认了贪官的存在,毕竟一个县官一年的俸禄连轿夫老妈子都请不起,不伸手捞一点,怎么活?

    离开宁波之前,王学谦还特地抽出时间见了一次戴笠,嘱咐他调查一下在浙江官场的官员基本收入,还有额外的灰色收入,主要构成。

    一开始,戴笠很紧张,他也捞钱了。

    要不然,过得比码头上扛大包的都要清苦,他怎么会眷恋权势,对官场如此热衷?

    要不是王学谦解释,他还以为‘总座’大人是要让他查自己,或者说整个商业调查局内部的人员,像是篦子一样的继续梳理一遍。真要是有事没事跟自己人一直过不去的话,戴笠也不用干别的了,底下人肯定会有意见。时间长了。戴笠说不定自己在整个调查局内部成了孤家寡人。

    好在王学谦的意思在明确不过,就是调查官员的收入情况和成分。

    这种范围的调差,其实可以半公开。当然对于巨贪来说,他们的生活本来就像是过街的老鼠。胆子小的很。

    只用了六个小时不到的时间,就从宁波的镇海乘坐火车抵达了萧山,只要过了钱塘江,就是杭州了。

    不过,王学谦还准备看一眼他投资的大桥。作为他回国之后,最大的一笔投资,整个沪杭甬铁路的投入超过2000万,这还是段祺瑞私自贱卖沪杭铁路完工段的结果。如果实打实的建造,总投入不会少于3500万。这样规模的投资,放在地势平坦的地方,足够建造一条一千公里的铁路,可现在,这条铁路的总长度只有不到600公里。但却是沟通宁波,杭州,上海,苏州,无锡。南京,绍兴等大城市的干线铁路,意义非凡。

    另外。这条铁路还创造了民国的多个第一,跨度最大的大桥,投资最昂贵的大桥,建设速度最快的铁路等等。

    虽然这些第一很多都是重复的,没有意义的,毕竟沪甬杭铁路的建设,加上上海到南京的铁路,将完成一个沟通民国最重要的两个经济大省,并产生让人想象不到的战略意义。

    一旦卢永祥和浙江的王学谦联手之后。对于整个北洋来说,将彻底失去控制华东的机会。因为只要两天的时间。两省的军队可以抵达铁路沿线任何一个大城市,这种反应速度。就算是吴佩孚亲临指挥,也是非常头痛的。

    站在钱塘江边上,眺望碧水荡漾的江水,却没有了诗情画意的场面,反而多了一种喧嚣的情景。江面上矗立的十几个桥墩,在夕阳下,宛如一个个从水面升起的巨手,用不了多久,将托起整个华东的经济大动脉。

    总共2000万的投入,除了购买一部分建好的铁路之外,四分之一的资金都投入了眼前的这座大桥,大桥已经初见雏形,部分钢架的桥面也已经开始铺设,用不了几个月,就能全线通车了。

    郑华,茅以升等铁路设计者和工程的管理者,看着眼前的钢铁巨龙,心中感慨万千。

    这是一个划时代的标志,或者说,作为铁路设计者,他们从来没有想过,能够参与到如此重要的工程中来,并在民国的铁路史上写下属于自己的篇章。

    “和钱塘江相比,曹娥江大桥简直就不是一个级别的。”郑华有些郁闷,他在工程管理上要超过旁人很多,要不然也不会南线的铁路建设速度会如此之快。

    “水流,河床的结构,深度都不同,当然结果看上去就不一样了。”茅以升整个人都黑黝黝的,毕竟在靠海的江边生活了一年多,但这些都是完全值得的,言语中也多了一种自豪感。

    “还有多久能够完工?”

    茅以升看了一眼身边的郑华,开口道:“如果郑华来帮我,估计再有半年左右就可以完工,要是就我一个人,估计可能要多三个月。当然这有一个前提,就是后续的材料按时送达。”

    “那就让郑华来工地。”王学谦当然希望铁路能够早一点通车,南线通车之后,带来的经济效应简直就是成倍的增长,宁波的地位位置也再一次被凸显了出来。如果单单只有港口的话,宁波的港口在出色,也没有多少吸引力。

    不过茅以升并没有因为王学谦的认同而放松,反而略有担忧的道:“可是交通部想要链接平津线和沪宁铁路,贯通从天津到上海,乃至杭州和宁波的铁路大动脉,准备在浦口建设渡口,郑华已经被提名成了渡口总设计师。”

    “渡口,为什么不是铁路桥?”王学谦皱眉道。

    这个问题很好,就像是阔家大少爷看到乞丐没饭吃,就问:为什么不吃肉饼一样。

    郑华心急道:“其实渡口也不便宜,问题是,渡口的施工期要比建造大桥快的多,半年左右就能用了。可一座横跨长江的大桥,工期至少在两年以上,甚至三年,交通部方面恐怕等不起。再说了,我总觉得这里面有些问题,因为从我个人的理解,天津和上海的运输线,最经济的是海运,不是铁路。毕竟两个城市都是港口城市,这是得不偿失的做法。”

    “一千万建造一座长江大桥,交通部虽然是燕京最有钱的衙门之一,但如果不借款,也拿不出这么一比巨款。要是段公在任上的话,说不定不会犹豫,但是曹公就难说了。”茅以升说的是心里话,津浦线作为从天津沟通江苏的干线铁路,一度成为华夏铁路史上的华彩篇章。

    但是每公里9万两白银的造价,只能糊弄那些满清的内阁大臣们。

    因为施工难度更大,地质构成更复杂的卢汉铁路的每公里造价只有3万多两白银。

    被忽视的每公里五万多两白银去了哪里,谁都知道,但是谁敢说?一条1000公里出头的铁路,就被贪污了五千多万两白银,可见当时的官场有多么的黑暗。

    而现在,仅仅不到一千万投资的一座长江大桥,政府都筹不出钱来,只能用铁路渡口来糊弄,足可见其一斑。

    但是铁路渡口,确实不太符合整个东部最大铁路干线的需求,因为渡口将绝对制约整条铁路的运输能力。王学谦微微皱眉,看着即将建成的钱塘江铁路大桥,沉吟道:“这件事情还是等等再说,我找人研究一下。”

    郑华听王学谦如此说,从善如流的点头道:“我知道,即便是一两百万的工程,也不是说建就建的。不过真要是建大桥的话,能不能让我参与。”

    “你想当总工程师?”王学谦诧异道。

    “多稀罕哪,我也不想小打小闹。再说了,你用我,绝对放心,工程造价上绝对能够帮你省下一大笔出来,这方面我很有自信。”郑华拍着胸脯说道。

    王学谦质疑道:“钱少花了,给我整出个豆腐渣工程来,到时候算谁的?”

    郑华当场就怒了:“大桥建成之后,用1000吨的沙船撞,要是桥塌了,我抱着石头从桥上跳下去!”

    王学谦被郑华的豪言壮语吓了一跳,这位的决心绝对不是王学谦能够撼动的,不过还有一个问题需要解决,就是别说大桥,就算是渡口的建造,还不见得能成。

    他的心里多半已经知道了一些隐秘,交通部拥有民国四大银行中的一家,交通银行。当然股份还不到绝对控股的程度,以前是结算海关关税和盐税的机构。当然,盐税和关税一直都是英国人控制,每年只有500万左右的税收。

    交通系的几位大佬,就是想要建造浦口渡口,那笔数目不小的工程费用,也不见得拿得出来。

    但是眼下不一样了,盐税被拿回来了,控制权在银行团的手中。

    凭借交通系对旗下银行的控制力,想要在财政部提取盐税之前把钱花掉,估计也不是难事。但是这样一来,曹锟的脸上就不好看了。还有一层意思就是给曹锟下绊子,直系的军队数量如此庞大,一年的军费足以压垮曹锟的政府,如果曹锟不能满足手下还有盟友的胃口的话,距离直系分崩离析的日子也不会太远了。

    站在渡船上,王学谦苦思不得其解,到底是谁,在曹锟刚刚上台之后,就开始动手对付曹锟了

    不过铁路确实是一个非常好的噱头,也是一个创造财富的聚宝盆,王学谦没有理由放弃这样一个契机。(未完待续)

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